Öppna en krafttransformator: vad du ser inuti och vad instruktionerna är tysta om 

När de pratar omöppna en krafttransformator, många föreställer sig omedelbart en större översyn eller en nödsituation. Detta stämmer delvis, men i praktiken finns det fler skäl att titta inuti tanken – från en planerad revidering av den aktiva delen till, säg, det banala behovet av att byta ut ingångarna när dimensionerna på de nya inte stämmer överens med de gamla hålen i locket. Och det är här det roliga börjar, för varje ?utskrift? – det är alltid ett lotteri. Även om en transformator från en tillverkare framför dig, säg Uralelectrotyazhmash, kan det finnas nyanser inuti som inte kommer att skrivas om i passet. Min kollega sa en gång att en obduktion är som en operation: alla känner till teorin, men händerna kommer bara ihåg sina misstag och överraskningar från en viss "patient".

Det är inte lätt att skruva loss bultarna: förberedelser och första svårigheter

En annan punkt är att tömma oljan. Det verkar som att allt är enkelt: öppna ventilen, placera behållaren. Men med gamla transformatorer kan sediment från botten täppa till avloppsröret, och när det finns läckor blir den nedre delen av tanken täckt av slamavlagringar. Sedan måste man pumpa ut huvudmassan, och sedanöppna en krafttransformator ta bort slam manuellt från tråget. Detta smutsiga, tidskrävande arbete är obligatoriskt - annars faller skräp på den aktiva delen när den lyfts. För sådana fall har vi alltid breda flexibla slangar och kraftfulla portabla pumpar i lager, eftersom standardutrustning ofta inte klarar sig.

Och naturligtvis atmosfären. Helst öppet i torrt väder med låg luftfuktighet. Men reparationsscheman, särskilt i kraftsystem, tittar sällan på väderprognosen. Vi måste bygga ett tillfälligt tält runt enheten. Jag har sett mer än en gång hur besättningar försöker snabba upp och börja arbeta i hög luftfuktighet eller, ännu värre, i lätt duggregn. Resultatet är ökad luftfuktighet i isoleringen, och sedan försenas torkning i veckor. Att spara två timmar blir till att slösa två veckor.

Vad tanken döljer: första inspektion av den aktiva delen

Att inspektera lindningarna är en annan historia. Du letar efter tecken på överhettning (mörkning av pappersisolering), förskjutning av varv, tecken på försvagning av pressningen. Ofta är problemet synligt för blotta ögat - till exempel förstörelse av träfoder eller distanslister. Men det händer att allt ser perfekt ut, men isolationsresistansmätningar eller oljekromatografiresultat tyder på en dold defekt. Då måste du tänka på djupare diagnostik, kanske till och med delvis demontering - men detta beslut fattas på nivån för teknisk ledning, inte på fältet. För oss, reparatörer, är det viktigaste att kvalitativt registrera det visuella tillståndet: vi tar många fotografier från olika vinklar, ibland gör vi till och med enkla skisser, särskilt om vi ser något som inte är standard.

Särskild uppmärksamhet ägnas åt ingångarna och deras platser näröppna en krafttransformator — I detta skede identifieras ofta orsaken till oljeläckage längs flänsen: en sned packning, en mikrospricka i isolatorn eller en lös mutter. Ibland syns spår av överhettning på den strömförande stången på grund av dålig kontakt; allt detta registreras. Att byta ingången direkt efter öppning är ofta enklare och billigare än att återkomma till problemet senare - detta beror på överenskommelse med kunden och tillgången på komponenter. För moderna, särskilt importerade, transformatorer är det bekvämare att köpa reservdelar från specialiserade leverantörer, till exempel Wenzhou Qiaonasen Electrical Equipment LLC (https://www.qnasen.ru), som erbjuder lösningar för anpassade reparationer när originaldelar inte är tillgängliga.

Packningar, tätningar och ?eviga? täthetsproblem

Efter någonöppna en krafttransformatorden största utmaningen är att sätta ihop det igen utan att läcka. Och här handlar allt om packningar. Det är ett brott att återanvända gammalt gummi, även om det ser intakt ut. Hon har redan tappat sin elasticitet, "minns du?" mögel under tryck och kommer garanterat att läcka när den dras åt igen. Allt måste ändras: den stora tätningen runt lockets omkrets och packningarna under luckorna, inloppsflänsarna och rören. Numera används mestadels paronit och olje- och bensinbeständigt gummi, men för kritiska anslutningar används metallgrafit eller andra kompositmaterial alltmer. De är dyrare, men håller också längre.

Åtdragningsteknik är en hel vetenskap. Bultarna ska dras korsvis, med ett visst vridmoment, vilket anges i instruktionerna. Men var kan jag få tag i den till en transformator från 70-talet? Erfarna hantverkare gör det "efter känsla", men det är riskabelt. Om du drar åt för hårt så bryter du tråden eller leder den? Om du inte drar åt flänsen tillräckligt kommer den att läcka. På senare år har vi börjat använda momentnycklar av klicktyp för kritiska anslutningar. Ja, dessa är extra kostnader för verktyget, men de kompenseras av frånvaron av upprepade resor för att eliminera läckor. Kylare flänsar är särskilt nyckfulla i detta avseende - de har en stor yta och planen kan vara ojämna.

Och ytterligare en nyans som ofta glöms bort är att rengöra ytorna under packningen. Det är nödvändigt att försiktigt ta bort alla rester av den gamla packningen och avfetta ytan. Ibland ser man att besättningar försummar detta, helt enkelt sätter nytt gummi på en smutsig fläns täckt av olja och gammal grafit. Resultatet är förutsägbart. Vi använder både skrapor och specialrengöringsmedel; ibland måste vi till och med slipa mindre repor på metallen med fint sandpapper. Bagatell? Kanske. Men det är dessa små saker som utgör ett kvalitetsbygge.

Fallstudie: när en obduktion visade mer än förväntat

Jag skulle vilja ge ett exempel på varför ett formellt förhållningssätt till revision är oacceptabelt. Det fanns en TDN-10000/110 transformator med 25 års drift: enligt dokument och oljeanalyser var allt normalt, men kunden beställde den planeradeöppna en krafttransformatorför inspektion och åtdragning av band. Efter öppning var insidan ren, det fanns ett minimum av sediment, men vid undersökning av den nedre delen av LV-lindningarna avslöjade en ficklampa mörk hängning på isoleringen - spår av långvarig lokal överhettning på grund av dålig kontakt i kontrolllindningen. Defekten var dolt och utan att öppna krafttransformatorn med en noggrann inspektion skulle den inte ha upptäckts.

Vad gjorde du? Vi tog bilder och gjorde en rapport. Det som behövdes var inte bara en åtdragning utan en reparation av kontaktanslutningen med efterisolering. Detta ökade naturligtvis tiden och kostnaderna för arbetet avsevärt. Men om detta inte hade gjorts kunde transformatorn om ett eller två år ha havererat med allvarliga konsekvenser. Det här fallet har blivit ett läroboksfall för hela vårt team - nu, även med ett till synes oklanderligt inre utseende, lägger vi en extra timme eller två på den mest detaljerade inspektionen av alla avskilda platser, särskilt i områden med möjliga kontakter och förbindelser.

Det är efter sådana fall som du förstår värdet av ett integrerat tillvägagångssätt. En obduktion räcker inte. Vi behöver visualisering, mätningar och efterföljande analys. Ibland är defekten synlig för ögat, och ibland är dess tecken bara i data från en kemisk analys av oljan eller i resultaten av mätning av kapacitiva och tangentdelta. Därför kompetentöppna en krafttransformator- detta är alltid det första, men inte det enda steget i en fullständig diagnos. Det är som en kirurg som, efter att ha gjort ett snitt, inte bara måste se problemet, utan också förstå dess orsak för att eliminera det, och inte bara sy upp det igen.

Efter montering: vad härnäst?

Så inspektionen och det nödvändiga arbetet inuti transformatorn har utförts, tanken är stängd med en ny packning, men detta är inte slutet på proceduren.öppna en krafttransformator- nästa obligatoriska steg är dammsugning, som syftar till att ta bort luft och fuktånga från tanken och isolera den aktiva delen, vanligtvis utförs det i minst 24 timmar vid ett resttryck på 0,3–0,5 mbar, medan det är viktigt att övervaka processen för ett vakuumfall, vilket signalerar ett läckage, och om sådana fel uppstår, måste du återställa vakuumet med en lösning, så måste du leta efter läckage och en lösning. dra åt anslutningarna innan du fyller på olja och slår på transformatorn.

Påfyllning med olja. Du måste fylla den under vakuum, genom bottenventilen. Oljan måste först rengöras och torkas. Fyllningshastigheten är också viktig - för snabb fyllning kan leda till skumbildning och mättnad av oljan med luftmikrobubblor. Efter gjutning lämnas transformatorn ofta i flera timmar (ibland om dagen) för att impregnera isoleringen. Sedan - kontrollmätningar: isolationsresistans, absorptionskoefficient, dielektrisk förlusttangens. Vi jämför det med uppgifterna före obduktionen. Om parametrarna har blivit märkbart sämre är detta en alarmerande signal. Kanske fanns det fukt kvar någonstans eller så skadades isoleringen under arbetet.

Och först efter alla operationer, med normal prestanda, kan transformatorn slås på - den första dagen övervakas den i viloläge: uppvärmning, oljenivå, kyldrift, frånvaro av läckor och buller, alla avvikelser kräver stopp och analys, ofta efter den första påslagningen uppstår dolda installationsfel, i allmänhet processenöppna en krafttransformator innan återgång till tjänst är en sammankopplad kedja av operationer, där vårdslöshet i något skede omintetgör allt arbete, och detta är den viktigaste lärdomen som bara kan läras av praktisk erfarenhet med dussintals återställda transformatorer.